Automata mélygarázs az Óváros téren
"A túlzsúfolt részek ellenére nyolcvan százalék alatti a fizetőparkolók kihasználtsága
Automata mélygarázs építésére jelentkezett egy vállalkozás a közelmúltban a Veszprém Rt.-nél – tájékoztatta a városfejlesztési és környezetvédelmi bizottságot a társaság vezérigazgatója.
A hazánkban még újdonságnak számító kezdeményezésről Csermák Zoltán elmondta: a kilencszintes mélygarázs több mint húsz méterre nyúlna a föld alá, és összesen 108 autó számára biztosítana helyet. Az egyedülálló kialakítás lényege, hogy nincs szükség jelentősebb felszíni beavatkozásra: mindössze egy néhány négyzetméteres, garázsszerű építményt igényel, amibe a parkolni szándékozó autósok beállnak, s innentől kezdve mindent az automata működtet, a rendszer egy üres parkolóhelyre szállítja a gépkocsit. A Veszprém Rt. vezérigazgatója beszámolt arról is, hogy költséges beruházásról lévén szó a befektető olyan helyszínt szeretne, ahol a nagy forgalom miatt biztosítottnak látja a megtérülést: megfelelőnek tartaná például az Óváros teret.
A bizottsági tagok közül többen is úgy vélték: nem célszerű megbolygatni a közelmúltban helyreállított teret, ezért más, szintén a belvárosban lévő területet – például a vérellátó melletti parkolót és az Ady Endre utca– Budapest út sarkán lévő részt – javasolták. Többek között azért, mert ezek forgalmas útvonal mellett vannak, így biztosított a megközelítésük és az elhagyásuk – szemben az Óváros térrel, ahol a zsákutca jelleg miatt erre nincs lehetőség.
Többen is egyetértettek Gerecs Józseffel, aki szerint a városnak el kell döntenie végre, hogy hosszú távon mit akar kezdeni a parkolási rendszerével. Mezei László főépítész megjegyezte: több nyugat- európai nagyvárosban is készült már vizsgálat arról, hogy az épületek számához viszonyítva hány parkolóra van szükség. Veszprémben is szükség lenne egy ilyen tanulmányra, tette hozzá, javasolva, hogy ehhez a jövő évi költségvetésből biztosítsanak forrást. Úgy vélte, hogy erre azért is szükség van, mert bár gyakran parkolóhiányról beszélünk, sok terület kihasználatlan."
(Forrás:www.veszprem.hu/vvirtual)
A hazánkban még újdonságnak számító kezdeményezésről Csermák Zoltán elmondta: a kilencszintes mélygarázs több mint húsz méterre nyúlna a föld alá, és összesen 108 autó számára biztosítana helyet. Az egyedülálló kialakítás lényege, hogy nincs szükség jelentősebb felszíni beavatkozásra: mindössze egy néhány négyzetméteres, garázsszerű építményt igényel, amibe a parkolni szándékozó autósok beállnak, s innentől kezdve mindent az automata működtet, a rendszer egy üres parkolóhelyre szállítja a gépkocsit. A Veszprém Rt. vezérigazgatója beszámolt arról is, hogy költséges beruházásról lévén szó a befektető olyan helyszínt szeretne, ahol a nagy forgalom miatt biztosítottnak látja a megtérülést: megfelelőnek tartaná például az Óváros teret.
A bizottsági tagok közül többen is úgy vélték: nem célszerű megbolygatni a közelmúltban helyreállított teret, ezért más, szintén a belvárosban lévő területet – például a vérellátó melletti parkolót és az Ady Endre utca– Budapest út sarkán lévő részt – javasolták. Többek között azért, mert ezek forgalmas útvonal mellett vannak, így biztosított a megközelítésük és az elhagyásuk – szemben az Óváros térrel, ahol a zsákutca jelleg miatt erre nincs lehetőség.
Többen is egyetértettek Gerecs Józseffel, aki szerint a városnak el kell döntenie végre, hogy hosszú távon mit akar kezdeni a parkolási rendszerével. Mezei László főépítész megjegyezte: több nyugat- európai nagyvárosban is készült már vizsgálat arról, hogy az épületek számához viszonyítva hány parkolóra van szükség. Veszprémben is szükség lenne egy ilyen tanulmányra, tette hozzá, javasolva, hogy ehhez a jövő évi költségvetésből biztosítsanak forrást. Úgy vélte, hogy erre azért is szükség van, mert bár gyakran parkolóhiányról beszélünk, sok terület kihasználatlan."
(Forrás:www.veszprem.hu/vvirtual)